עבור בעלי רכב אנרגיה חדש, ערימת הטעינה הפכה לנוכחות חיונית בחיים. אך מכיוון שמוצר ערימת הטעינה אינו בספריית האימות המחייבת של CCC, הקריטריונים היחסיים הם רק מומלץ, הם אינם חובה, ולכן הם עלולים להשפיע על אבטחת המשתמש. על מנת לשלוט ולנטר את טמפרטורת ערימת הטעינה, להימנע ממצב בו טמפרטורת ערימת הטעינה גבוהה מדי, לבצע "הגנה מפני טמפרטורת יתר", ולוודא שהטמפרטורה נמצאת בטווח הבטוח לשימוש, נדרש חיישן טמפרטורה NTC.
בגאלה של 15.3 ב-2022 בנושא "הגינות, יושרה, צריכה בטוחה", בנוסף לסוגיות בטיחות המזון שהציבור מודאג מהן, גם סוגיות בטיחות הציבור כמו כלי רכב חשמליים נמצאות ברשימה. למעשה, כבר באוגוסט 2019, פרסם מכון גואנגדונג לפיקוח ובדיקה של איכות המוצר את תוצאות הניטור המיוחדות של סיכוני מוצרי ערימת טעינה, ועד 70% מהדגימות כללו סיכוני בטיחות. מובן שבאותה עת נאספו 10 קבוצות של מוצרי ערימת טעינה לרכב חשמלי מ-9 מפעלי ייצור באמצעות ניטור סיכונים, מתוכן 7 קבוצות לא עמדו בדרישות התקן הלאומי, ו-3 פריטי בדיקה מתוך קבוצה אחת של דגימות לא עמדו בתקן הלאומי, מה שהביא לסיכוני בטיחות גדולים. ראוי לציין שכאשר רמת הסיכון האיכותי והבטיחותי של המוצר היא "סיכון חמור", פירוש הדבר שמוצר ערימת הטעינה עלול לגרום לפגיעה קטסטרופלית בצרכנים, מה שמוביל למוות, נכות פיזית והשלכות חמורות אחרות. חלפו מספר שנים, אך הבעיה בהקשר זה נותרה קבועה.
בעיית הבטיחות של ערימת טעינה לרכבים חשמליים תמיד הייתה מוקד תשומת הלב של אנשים, ו"הגנה מפני טמפרטורת יתר" היא אמצעי חשוב למניעת סכנות בטיחות. על מנת להגן ביעילות על בטיחות ציוד הטעינה, כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה ומפעילים, מותקנים חיישני טמפרטורה בכל ערימת טעינה, שיכולים לנטר את הטמפרטורה בערימת הטעינה בכל עת. ברגע שהם מגלים שטמפרטורת הציוד גבוהה מדי, הם יודיעו למודול הבקרה לשלוט בטמפרטורה על ידי הפחתת ההספק כדי להבטיח שהטמפרטורה תהיה בטווח הבטוח.
זמן פרסום: 29 בספטמבר 2022