עבור בעל מכונית האנרגיה החדשה, ערימת הטעינה הפכה לנוכחות החיונית בחיים.אבל מכיוון שמוצר ערימת הטעינה מחוץ לספריית האימות החובה של CCC, הקריטריונים היחסיים מומלצים רק, זה לא חובה, ולכן זה עלול להשפיע על אבטחת המשתמש.על מנת לשלוט ולנטר את טמפרטורת ערימת הטעינה, הימנע מהמצב שבו טמפרטורת ערימת הטעינה גבוהה מדי, בצע "הגנה על טמפרטורת יתר", וודא שהטמפרטורה נמצאת בטווח השימוש הבטוח, טמפרטורת NTC יש צורך בחיישן.
בגאלה של 3.15 בנושא "הוגנות, יושרה, צריכה בטוחה" בשנת 2022, בנוסף לנושאי בטיחות המזון שהציבור דאג להם, גם נושאי בטיחות הציבור כמו רכבים חשמליים נמצאים ברשימה.למעשה, כבר באוגוסט 2019, מכון גואנגדונג לפיקוח ופיקוח על איכות המוצר פרסם את תוצאות הניטור המיוחדות של טעינת סיכון מוצרי ערימה, ועד ל-70% מהדגימות היו סיכוני בטיחות.מובן שבאותו זמן נאספו בסך הכל 10 אצוות של מוצרי ערימת טעינה לרכב חשמלי מ-9 מפעלי ייצור באמצעות ניטור סיכונים, מתוכן 7 אצוות לא עמדו בדרישות התקן הלאומי, ו-3 פריטי בדיקה של אצווה אחת של דוגמאות. לא עמד בתקן הלאומי, מה שגרם לסיכוני בטיחות גדולים.ראוי לציין כי כאשר רמת הסיכון האיכותית והבטיחותית של המוצר היא "סיכון רציני", המשמעות היא שמוצר ערימת הטעינה עלול לגרום לפציעה קטסטרופלית לצרכנים, שתוביל למוות, לנכות פיזית ולהשלכות חמורות נוספות.עברו כמה שנים, אבל הבעיה מהבחינה הזו הייתה קבועה.
בעיית הבטיחות של ערימת טעינה לרכב חשמלי תמיד הייתה במוקד תשומת הלב של אנשים, ו"הגנה מפני טמפרטורת יתר" היא אמצעי חשוב כדי למנוע סכנות בטיחותיות.על מנת להגן ביעילות על בטיחות ציוד הטעינה, רכבי האנרגיה והמפעילים החדשים, מותקנים חיישני טמפרטורה בכל ערימת טעינה, שיכולים לנטר את הטמפרטורה בערימת הטעינה בכל עת.ברגע שהם יגלו שהטמפרטורה של הציוד גבוהה מדי, הם יודיעו למודול הבקרה לשלוט בטמפרטורה על ידי הפחתת הכוח כדי להבטיח שהטמפרטורה נמצאת בטווח הבטוח.
זמן פרסום: 29 בספטמבר 2022